浙江开启内河水运复兴新五年行动

更新时间:2018-01-22 来源:互联网

2013年12月30日,浙江省内河水运复兴行动领导小组第一次会议暨杭甬运河全线贯通座谈会在杭州召开,省政府党组副书记、省政府顾问王建满出席并作重要讲话,省交通运输厅、省发改委等各领导小组成员单位参加了会议,共商内河水运发展大计。

王建满在会上指出,党中央、国务院和浙江省委、省政府对内河水运复兴高度重视,全面推进内河水运复兴,是促进区域经济协调发展的迫切需要,是加快大水运大港口建设、服务海洋经济发展的迫切需要,是大力发展综合运输体系的迫切需要,是建设资源节约型、环境友好型社会的迫切需要。

王建满表示,当前,浙江内河水运复兴行动计划的推进总体良好,但也存在前期工作滞后、重大项目停滞不前等困难和问题。地方各级政府和有关部门要突出重点、抓实抓好,加快推进浙江内河水运复兴。要加强协调、形成合力,努力将内河水运工程打造成优质工程、平安工程、廉政工程和阳光工程。

省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪就前阶段实施内河水运复兴情况和下一阶段工作安排作了情况介绍。2011—2013年底,全省内河水运完成基本建设投资58亿元,复兴行动计划实施以来,浙江省内河水运建设形势趋好,在建项目进展基本可控。

据悉,会议明确了浙江省内河水运复兴行动计划2013-2017年工作任务书,今后5年,浙江全省内河水运基础设施投资总额将超过260亿元,比前五年翻一番。将围绕“提升京杭运河、重振钱江水运、构建内河枢纽、发展海河联运”的工作重点,加快高等级航道网建设,建成四级以上高等级航道里程300公里以上。此外,基本建成京杭运河二通道、杭甬运河宁波段三期等一批项目;加快内河港口枢纽建设,基本建成嘉兴内河港(城郊港区)、杭州港(余杭港区)、湖州港(长兴港区)、绍兴港(中心港区、上虞港区)等综合性公用码头。

浙江内河复兴    梦想渐行渐近

导报讯  2013年12月30日,金华市水上交通指挥中心正式投入使用,这是金华发力钱塘江中上游航运开发的重要一步,对于打造信息港航、智慧港航,提升内河航运的服务质量和管理水平,助推金华经济发展和社会进步等都将具有重要意义。

日前,钱塘江中上游航运开发工程金华段开发项目初步设计方案出炉,而早在2013年6月,金华航运开发项目就通过了省发改委的批复,这让浙江港航人十分兴奋:作为钱塘江中上游航运复兴的最后一块拼图,该工程见证着“北提升、南畅通、东通海、西振兴”的浙江内河航运复兴蓝图逐渐变成现实。

服务管理水平提升

这段时间,浙江省港航管理局的工作人员正忙着调研,为推广内河集装箱标准化船型打下基础。浙江交通港航部门加快内河集装箱标准化船型研发,加快内河集装箱作业区规划和建设,先后建成杭州富春崇贤港、湖州安吉川达物流码头等一大批内河港口建设项目。

近年来,浙江省市联动,通过信息化等多种手段提升服务管理水平,为内河复兴提供软性支撑。其中,浙江港航船舶综合监管系统,实现对船舶的实时动态监管和免停靠检查、免停靠报港,提升了管理效率和服务质量,推动了港航管理模式创新。

航道升级优化提速

“作为船闸主体土建工程的第一个关键节点分项工程,大江围堰工程已经完成,现在正在进行后期施工。”富春江船闸扩建改造工程指挥部总指挥董志俊介绍。

这是浙江航道升级优化的一个缩影。目前,浙江航道升级态势东南西北各不同:浙北着力提升高等级航道网,浙南重点打通瓯江航道,浙东加快通江达海,浙西复兴钱江航运。

在浙北,湖嘉申线、长湖申线等航道条件有了显著提升,打通江海联运通道的杭平申线正在加紧施工;在浙南,瓯江航道梯级渠化改造正在进行,3座枢纽工程全部完工;在钱塘江上游,新建的红船豆枢纽及船闸主体工程基本完成……

到2015年,浙江四级以上高等级航道里程将达1500公里。届时,“北提升、南畅通、东通海、西振兴”格局将更加明朗。

港口集聚能力提档

“一艘内河集装箱船的货运量,相当于38辆公路集装箱卡车,而且省钱环保,成了许多企业首选的运输方式。去年初以来,嘉兴内河港多用途港区一直很繁忙,近期11艘集装箱船供不应求。”嘉兴内河多用途港区负责人表示,港区最近不仅增资成功,还引来新企业入驻。

一个个繁荣的港口散布浙江大地,正呈燎原之势。安吉川达物流码头发展强劲,对产业的集聚和拉动作用已经得到当地政府的肯定,成为当地招商的一张“金名片”;在湖州,长湖申线聚集了木材、冶金等3个百亿产业集群;绍兴港现代物流园真正使水网纵横的绍兴内河成为“黄金水道”……

作者:中国物通网