标准化:零供发展新机遇

更新时间:2018-07-08 来源:互联网

在大数据、智能应用、移动互联、云服务迸发的新商业时代,零售业如何能把握机遇、利用数据优势,如何降低物流成本,获取物流利润,实现高效协同的零售供应链体系,成功占据新的制高点?

为此,中国ECR委员会和中国连锁经营协会近期都不约而同地将研讨的焦点聚集供应链的转型与升级。因为行业中的任何一家企业,如果能跟上时代前进的步伐,顺势而为,利用当代先进的信息技术,将供应链进行有效、良好的协调、整合、控制,那么商业营销商不仅会是市场竞争中的胜者,而且还有可能创造出新的商业模式,引领新的消费潮流。

统一编码推动转型

在2014年5月7日举办的第十二届中国ECR大会媒体见面会上,中国物品编码中心主任、中国ECR委员会联合主席张成海表示,“标准化的物品编码不仅将在大数据分析中起到重要的信息汇聚作用,更将提升数据之间的关联性,降低数据分析的复杂度,大幅提高大数据分析的准确性。”

至今已经连续举办十一届的中国ECR大会是由中国物品编码中心、中国ECR委员会发起并主办的消费品领域的年度盛会,致力于推动消费品行业供应链的协同建设与发展,推广消费品行业的优秀案例和成功经验。2014年6月10-12日,第十二届中国ECR大会将在广州隆重召开。大会以“数据供应链——消费品行业转型新引擎”为主题,就供应链协同、数字化、标准化等话题展开深入讨论。

之所以将大会主题定位于此,张成海说:“我们希望通过探讨产品数据信息对于消费品行业的积极作用,使大家能够认识到,在大数据时代,在数字化的今天,零供企业要想利用互联网和移动设备与消费者实现互动、提升消费者购物体验,想要在零供企业之间实现商品信息、物流信息无缝对接,就必须共同提升产品数据质量,遵循行业统一的实施标准/准则,加强商业技术创新和产业调整,以适应电子商务这个新兴的巨大市场。同时,我们也希望本次会议能够为我国消费品行业企业带来新的发展思路。”

而根植于零售业多年的招商路凯大中华区业务发展总监高松骥表示:“积极推动的托盘共用及带板运输运作方案,帮助零售商推动物流化进程,解决土地和店面稀缺问题,为生产/零售企业实现综合降低物流成本、提高作业效率、加快库存周转、减少货物破损、节约人力资源以及低碳环保等多重收益。在快消品产品的配送环节,结合配送产品品类多、小批量、多批次的配送特点,物流箱解决方案可有效降低配送过程中的货物破损及丢失,确保零售企业订单化管理的高效运作要求。”

中国ECR委员会希望与零供企业建立更加紧密与务实的联系,帮助零供企业实现协同合作,进而提升行业竞争力。

托盘循环共用提质增效

无独有偶,2014年5月9日,由中国连锁经营协会和商务部国际贸易经济合作研究院共同主办的“标准化托盘循环推广会议”也在北京召开。本次会议围绕标准化托盘循环应用、全供应链带板运输、提高物流效率、降低费用等议题进行了深入讨论,并邀请了行业专家分享国内外最新物流技术和发展趋势。

节约成本、绿色环保,尽管托盘循环共用的好处不胜枚举,但我国目前托盘运载率水平低、标准化水平落后均是事实。与会人士认为,随着不断上涨的劳动力与土地成本,零售业态的集中度提升,对库存和补货管理持续优化,托盘循环共用系统迎来了历史性的发展机遇期。同时,以托盘标准化为突破口,也会对我国物流整体成本的降低带来重要意义。

商务部流通发展司副巡视员王选庆表示,标准化托盘的循环共用对企业运营成本的节约更直接客观。“目前不少企业已开始实践循环共用托盘,取得了很好的效果。多家使用托盘租赁服务的企业也比之前自采托盘,平均节约使用成本18%,使用效率平均也会提升4倍以上。”王选庆说。

而与招商路凯合作带板运输后的1号店,不仅大幅提升了运作效率,还有效保障了货物安全,也持续节约了物流成本。据1号店高级物流总监郭金留介绍,以一辆12.5米厢式卡车为例,散货运输时装卸时间约为3~4小时,托盘带板后装卸时间约为20~30分钟,装卸效率提高90%。同时,基于多年行业经验及带板运输实际效果,以150公里范围内的带板运输为例,可为行业节约15%~20%的物流总成本。

“未来十年,在宏观经济要素及政策推动下,随着劳动力和土地成本的上升,快消和零售业将必须和上下游伙伴合作,提高供应链整体效率。这都让标准托盘的推广和托盘循环共用系统的发展进入快车道。”招商路凯大中华区总经理戴正楠表示,“由于产业链上下游企业间的带板运输是托盘能够循环共用的前提,目前越来越多的食品、粮油、日化、饮料企业开始运用带板运输,以我们自己的数据来看,近几年几乎是几何级地上升。”

托盘标准化势在必行

“物流的特点是一体化运作,模块化运营。这两大特点充分体现出唯有通过标准化设备才能充分实现高速物流。但是目前我国在包装运输车辆、装卸工具、托盘甚至物品编码等标准上存在多标准而不统一的现象。”王选庆说,“虽然托盘仅仅是物流中的一个基础设施,但托盘与上下游车辆、仓库和包装相连,横向还有货架、作业装备,它在整个物流运输当中是一个非常关键的环节。”

中国连锁经营协会秘书长裴亮也表示:“目前我国使用的托盘规格尺寸花样繁多,国家标准就有两个。据了解,不使用标准化托盘的企业多是由于货物规格不适应标准化托盘尺寸,现有非标准托盘仍具有使用价值且价格较低,造成设施不配套,改造成本高。但托盘标准化是实现循环共用的前提条件之一,从标准化托盘共用到循环推广,以小见大,对物流标准化水平的提高将具有非常重要的意义和贡献。”

而作为嘉宾演讲者,招商路凯大中华区总经理戴正楠先生做了主题为“带板运输模式下对托盘循环共用系统发展的展望”的主题演讲。戴正楠表示:“在宏观经济要素及政策的推动下带板运输及托盘循环共用系统迎来了历史性的发展机遇,近年来,沃尔玛、1号店、华润万家、永辉、SPAR、易初莲花、屈臣氏、宝洁、联合利华、雀巢、中粮、康师傅、蓝月亮、蒙牛等快消品零供双方的领军企业已经开始与路凯合作并正式启动带板运输项目。”

据悉,为加快推动零供之间的带板运输,招商路凯于2013年推出了一项激励计划,截止到今年5月1日,已经有多个带板运输项目享受此项激励计划。同时戴正楠也坦言,目前国内企业对带板运输的价值认知仍然不足,零供之间在订单/组板/收验货等关键流程和标准上还需要按照带板运输的要求进行协同再造,参与各方有必要在带板运输环境下重新配置各自利益,这些都是带板运输模式推动中必然面对的挑战。他分析道:“从宏观角度看,劳动力与土地成本的快速上升,路桥收费的下降趋势与超载超限的治理将直接提高带板运输相对效益,提升企业参与带板运输的意愿;

从微观角度看,零售商在快消供应链中的终端身份与相对地位决定了其必然是推动实现带板运输经济规模的动力来源。经济规模的实现既来自于零售商迅速扩大参与零供间带板运输的供应商数量和体量,也来自于零售环节市场集中度的持续提高。”